軌道交通行業(yè)一直走在IT建設(shè)的前列，隨著用戶的不斷增多，信息系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜，軌道交通企業(yè)的新業(yè)務(wù)不斷開(kāi)發(fā)。各應(yīng)用系統(tǒng)不斷上線，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和終端數(shù)量不斷擴(kuò)大，舊有的IT架構(gòu)已經(jīng)無(wú)法滿足新的業(yè)務(wù)需求，業(yè)務(wù)變革受到了牽絆。

　　

　　華云數(shù)據(jù)作為國(guó)內(nèi)私有云廠商前三甲，在多個(gè)重點(diǎn)行業(yè)中承建了大量的私有云項(xiàng)目，軌道交通尤為突出。如何既能滿足軌交IT基礎(chǔ)架構(gòu)需求，又能提供智能化的軌交云方案，為軌交運(yùn)營(yíng)負(fù)載提供可靠、靈活、高效的云服務(wù)支撐？

　　

　　11月30日，華云數(shù)據(jù)集團(tuán)售前方案西南區(qū)技術(shù)總監(jiān)費(fèi)啟輝分享了華云數(shù)據(jù)軌道交通智慧云解決方案，助力軌交企業(yè)業(yè)務(wù)持續(xù)、安全上云。

　　

　　精彩言論

　　

　　1、軌道交通業(yè)務(wù)面臨著信息化的挑戰(zhàn)：隨著城市交通擁堵日益嚴(yán)重，更多的乘客選擇公共軌道交通作為首選出行工具；信息化技術(shù)不斷提升出行體驗(yàn)，管理效率的同時(shí)，對(duì)信息化系統(tǒng)的依賴也日益嚴(yán)重，需要更高的業(yè)務(wù)服務(wù)能力支撐軌道交通業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行；軌道交通信息系統(tǒng)涵蓋運(yùn)營(yíng)、乘客、管理等全方位的各類系統(tǒng)，數(shù)量近幾十種，相互關(guān)系較為復(fù)雜。

　　

　　2、  軌道交通信息化存在著部門分散、管理困難；新系統(tǒng)上線周期長(zhǎng)；IT運(yùn)營(yíng)成本高；信息安全不能保證等現(xiàn)狀。軌道交通企業(yè)一般擁有十余個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，信息孤島較多，隨著數(shù)據(jù)指數(shù)級(jí)地增長(zhǎng)，維護(hù)困難，運(yùn)維管理人員眾多，全線混亂，跨部門協(xié)調(diào)和資源共享不暢通。IT資源采購(gòu)繁瑣，周期長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施部署重復(fù)，中國(guó)復(fù)雜，各信息化系統(tǒng)各自為政，重復(fù)建設(shè)率高，設(shè)備利用率低，缺乏細(xì)粒度的權(quán)限分配，數(shù)據(jù)泄露嚴(yán)重。

　　

　　3、  互聯(lián)網(wǎng)+地鐵可以很好地解決軌道交通信息化面臨的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)政府、地鐵、市民三方共贏。互聯(lián)網(wǎng)+地鐵可提供更佳全面、便捷、周到的公共服務(wù)和交通服務(wù)、生活服務(wù)，豐富的娛樂(lè)服務(wù)和優(yōu)惠的商業(yè)服務(wù)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，市民可零距離感受公共服務(wù)，解決出行問(wèn)題，使用手機(jī)快捷使用公共交通，享受商業(yè)服務(wù)。

　　

　　4、 在傳統(tǒng)地鐵模式下，公眾需要選擇各種實(shí)體卡，面臨著許多不便：乘車票卡存各種不便，車站服務(wù)無(wú)法自助獲取，乘車等車期間沒(méi)有娛樂(lè)服務(wù)。華云數(shù)據(jù)可助力打造城市大交通平臺(tái)，建設(shè)集地鐵、公共自行車、停車場(chǎng)、高鐵、出租車、公交車、機(jī)場(chǎng)的交通平臺(tái)。華云數(shù)據(jù)助力地鐵打造智慧云服務(wù)整體規(guī)劃，包含應(yīng)用服務(wù)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算底層平臺(tái)。

　　

　　5、華云數(shù)據(jù)智慧軌交云服務(wù)包含軌交應(yīng)用、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)三個(gè)部分。其中云計(jì)算為底層平臺(tái)，可保證資源彈性伸縮，系統(tǒng)快速上線，保障業(yè)務(wù)高可用，大數(shù)據(jù)可提供風(fēng)險(xiǎn)分析、統(tǒng)計(jì)分析和智能故障診斷，軌交應(yīng)用可提供二維碼進(jìn)站，互聯(lián)網(wǎng)+便民服務(wù)，實(shí)現(xiàn)AFC自動(dòng)售檢票和ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

　　

　　6、 華云數(shù)據(jù)智慧云服務(wù)業(yè)務(wù)架構(gòu)的最下層是云數(shù)據(jù)中心，通過(guò)基礎(chǔ)硬件設(shè)備架構(gòu)，包括基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、對(duì)象存儲(chǔ)/分布式存儲(chǔ)服務(wù)、混合云服務(wù)；之上是平臺(tái)即服務(wù)PaaS，最之上軌交智慧云自服務(wù)門戶。不同的用戶都可以通過(guò)自服務(wù)進(jìn)行申請(qǐng)、訂閱、使用。云平臺(tái)通過(guò)運(yùn)維管理和安全管理進(jìn)行支撐。

　　

　　7、  智慧云服務(wù)資源申請(qǐng)流程設(shè)計(jì)與發(fā)布：作為系統(tǒng)管理員，可以設(shè)置好云平臺(tái)內(nèi)部的物理資源，設(shè)置好后，可以根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)行項(xiàng)目配額。普通用戶可以進(jìn)行使用，通過(guò)云平臺(tái)進(jìn)行云服務(wù)申請(qǐng)，在審批通過(guò)后，申請(qǐng)的系統(tǒng)資源可以即時(shí)分配。管理員可以通過(guò)需求對(duì)流程進(jìn)行自定義。智慧云服務(wù)幫助軌交應(yīng)用極速上線。管理員可通過(guò)圖形簡(jiǎn)單進(jìn)行拖拉拽的操作，進(jìn)行部署和管理。通過(guò)資源編排創(chuàng)建模板，實(shí)現(xiàn)“一次設(shè)計(jì)，多次部署”。

　　

　　8、自動(dòng)化軌交“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用持續(xù)迭代上線。地鐵內(nèi)部有大量的應(yīng)用系統(tǒng)，按照傳統(tǒng)模式，開(kāi)發(fā)、測(cè)試、交付分離，需要耗費(fèi)大量時(shí)間。華云軌交智慧云服務(wù)可以將開(kāi)發(fā)、測(cè)試環(huán)境統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)系統(tǒng)測(cè)試、準(zhǔn)發(fā)布和生產(chǎn)應(yīng)用部署環(huán)境的統(tǒng)一，避免了大量重復(fù)的軟件安裝配置、安全加固和應(yīng)用編譯打包等操作，大大提高開(kāi)發(fā)測(cè)試有效工作效率，也保證了操作系統(tǒng)和平臺(tái)軟件相關(guān)版本和參數(shù)配置的相同，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)擴(kuò)容和應(yīng)用發(fā)布流程的同時(shí)也保證了應(yīng)用部署環(huán)境的一致性，可保證業(yè)務(wù)快速迭代升級(jí)。

　　

　　9、采用智慧軌交云，可以讓業(yè)務(wù)更加可靠、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。云的方式可以讓部署中心、業(yè)務(wù)保障中心、交付中心處于同一個(gè)云平臺(tái)中，在一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目環(huán)境知識(shí)庫(kù)，供各專業(yè)使用。在用戶訪問(wèn)量浪涌時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)擴(kuò)容，讓業(yè)務(wù)的彈性大大增加。

　　

　　10、軌交大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景首先包括能耗監(jiān)控與統(tǒng)計(jì)分析，可分析能量、電力、水、電、熱力等傳統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過(guò)分析和梳理，可以輸出生成各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，包括分類統(tǒng)計(jì)、費(fèi)用分析等，實(shí)現(xiàn)節(jié)能優(yōu)化、運(yùn)行優(yōu)化、實(shí)時(shí)監(jiān)控、大屏展示、輔助決策等功能。其次還包括實(shí)時(shí)/歷史客流統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，通過(guò)AFC實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)、歷史客流數(shù)據(jù)、線網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和各站線監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)客流預(yù)測(cè)，客流預(yù)警，乘客出行特征預(yù)測(cè)等功能，為公眾提供服務(wù)，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛運(yùn)行計(jì)劃，實(shí)時(shí)提供路網(wǎng)信息和實(shí)時(shí)查詢服務(wù)，輔助路網(wǎng)規(guī)劃決策，提供新線路規(guī)劃的數(shù)據(jù)支持，同時(shí)預(yù)測(cè)新增線路對(duì)路網(wǎng)系統(tǒng)的影響。再次還包括故障診斷與健康管理，通過(guò)采集車輛系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)電系統(tǒng)等數(shù)據(jù)來(lái)源，華云可通過(guò)大數(shù)據(jù)處理，捕獲特征，進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)“預(yù)測(cè)性”維修，降低成本/規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估管理設(shè)備健康等功能。

　　

　　11、華云數(shù)據(jù)軌交云的應(yīng)用服務(wù)比較多，用戶最普遍接觸到的就是掃碼乘車、線路查詢、公共自行車等功能。由華云數(shù)據(jù)提供技術(shù)支持的無(wú)錫地鐵，目前乘客只需打開(kāi)APP二維碼即可掃碼進(jìn)出站，實(shí)現(xiàn)了“先乘車、后付費(fèi)”的信用支付模式。華云數(shù)據(jù)為無(wú)錫地鐵打造了云數(shù)據(jù)中心展示平臺(tái)，通過(guò)可視化的大屏展示，讓公眾和管理者更加直觀地管理運(yùn)維各種資源。