近幾年來(lái)，模塊化安全技術(shù)發(fā)展如火如荼，記者在即將出爐的一篇技術(shù)報(bào)道中分析了其中的技術(shù)細(xì)節(jié)。不過，對(duì)于模塊化的做法，記者還有另一層理解。
其實(shí)，最早的模塊化技術(shù)出現(xiàn)在工業(yè)界。以汽車廠商為例，很多車廠將自己的小型車、中型車、大型車共用生產(chǎn)模塊，雖然各自的平臺(tái)有所區(qū)別，但各個(gè)零部件模塊都是標(biāo)準(zhǔn)化的。這樣的好處是可以促使新車達(dá)到較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而企業(yè)產(chǎn)品線的擴(kuò)展也更為容易。
與所有的技術(shù)一樣，模塊化并非萬(wàn)能，事實(shí)上，它還有很多不足。其中最為人詬病的就是，模塊化帶來(lái)的高成本。由于模塊的通用性強(qiáng)調(diào)其內(nèi)在的高質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化，那么用通用模塊組裝的小型車自然成本偏高，這一點(diǎn)可以從大眾經(jīng)典的POLO車看出端倪：質(zhì)量好、價(jià)格高。
同樣的道理，安全領(lǐng)域采用模塊化技術(shù)以后，高成本的固疾也被完美移植了。在記者采訪的六家安全廠商中，幾乎百分之百地認(rèn)為，采用模塊技術(shù)必須面對(duì)巨額的研發(fā)成本。
比如以前做一款安全產(chǎn)品，所有的研發(fā)工程師會(huì)兢兢業(yè)業(yè)為之奮斗一個(gè)時(shí)期，產(chǎn)品的開發(fā)速度很快，而且可以隨時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修改，滿足了市場(chǎng)相應(yīng)的速度。但在采用模塊化技術(shù)之后，所有的安全產(chǎn)品被分成各個(gè)字模塊，之間的匹配一直是所有企業(yè)都要面對(duì)的問題，從這個(gè)意義上說(shuō)，產(chǎn)品的開發(fā)周期反而會(huì)延長(zhǎng)，對(duì)于某一款具體產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，速度可能會(huì)相當(dāng)緩慢。
為此，業(yè)界的看法是，只有那些擁有或者希望擁有全線安全產(chǎn)品的廠商，才需要青睞模塊化技術(shù)。因?yàn)楫?dāng)公司在擴(kuò)展新產(chǎn)品的時(shí)候，特別是多個(gè)產(chǎn)品線之間還需要進(jìn)行互聯(lián)互通的時(shí)候，統(tǒng)一的安全模塊可以簡(jiǎn)化類似的工作。
另外，如果企業(yè)的產(chǎn)品線眾多，其利用模塊化技術(shù)，僅僅需要維持一個(gè)單獨(dú)的開發(fā)小組，比如用戶界面，防火墻、IDS、網(wǎng)閘等都采用同一模塊，廠商的人力成本就會(huì)減小。相反，如果企業(yè)僅僅從事有限的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，那么模塊化技術(shù)則于事無(wú)補(bǔ)，甚至?xí)?lái)虧損。